Delft betaalt vrijwillig de helft van de nieuwe Sebastiaansbrug
Tramlijn 19 aan de Vrijenbanselaan ligt er eindelijk. De gemeente Delft moet 53% van de kosten betalen van de nieuwe Sebastiaansbrug die te zwak is voor Tramlijn 19.
Dinsdagavond werd PvdA wethouder Anne Koning aan de tand gevoeld over het doortrekken van Tramlijn 19 van Delft Noord naar Technopolis in de TU wijk. Deze lijn had al in 2007 klaar moeten zijn.
In de Voortgangsrapportage Tramlijn 19 staat dat de Kapelsbrug geheel vernieuwd moet worden. Ook het dak van de Hamtunnel wordt geheel vernieuwd. Deze rapportage staat niet op het internet.
Ik wilde van wethouder Koning weten wanneer bekend werd dat ook deze bruggen vernieuwd moesten worden. Koning wist dat niet. In mijn ogen heeft wethouder Koning deze belangrijke informatie achtergehouden tijdens de debatten over Tramlijn 19.
Volgens de rapportage kunnen deze extra werken binnen het totale budget van tramlijn 19 uitgevoerd worden. Dat komt omdat de prijsontwikkeling in 2009 naar verwachting lager is.
Aan het eind kwam wethouder Koning weer met een lijk uit de kast. De gemeente Delft moet 53% van de kosten voor de nieuwe St. Sebastiaansbrug betalen. Haaglanden en de Provincie 47%. Daar was PvdA wethouder Anne Koning erg blij mee.
Daarmee ondergroef Koning haar eerdere stelling dat Delft niets extra's hoefde bij te betalen. Ik schat dat de totale vervanging van de Sebastiaansbrug 18 miljoen kost. Dus Delft moet waarschijnlijk ff €9.5 miljoen extra ophoesten. Tijdens de programmabegroting hebben we al eens €10 miljoen uitgetrokken voor de verlenging naar Technopolis. Samen is dat bijna €20 miljoen.
De Provincie heeft daarvoor bedongen dat de Sebastiaansbrug (4,5m) nog iets hoger wordt. Zoiets als de Kruithuisbrug (5,4m). Daardoor hoeft de brug minder vaak open voor binnenvaartschepen.
Een waardeloos resultaat voor Delft. De verhoogde Sebastiaansbrug wordt een nog lelijker lidteken dan nu al het geval is. Een brug op het maaiveld had Delft niets extra's gekost en is veel mooier. Dat zo'n brug in de zomer vaker open gaat is alleen maar toe te juichen omdat daarmee het doorgaande verkeer uit de binnenstad wordt geweerd.
Ook is er geen exploitatie overzicht van het Delftse deel van Tramlijn 19. Verdienen we nog wat terug van deze investering? Koning wist het niet. Voordat we beslissen kunnen we beter kijken of bussen niet veel goedkoper zijn. HTM (van gemeente Den Haag) lacht zich rot. Busmaatschappij Connexxion gaat heel veel klanten (studenten) missen.
Wel werd er door de commissie uitgebreid geneuzeld over het aanzien van de nieuwe Kapelsbrug. Die zou modern worden hoewel ik geen enkele schets gezien heb. Wethouder Koning vroeg de partijen of ze extra geld beschikbaar wilden stellen voor een historisch uiterlijk. Leuk geprobeerd, maar zelf haar eigen PvdA trapte daar niet in.
Al met al is Tramlijn 19 een hoofdpijndossier aan het worden. Tramlijn 19 is 100% de verantwoordelijkheid van Haaglanden. Haaglanden moet de kostenoverschrijdingen binnen haar eigen begroting oplossen. Niet Delft. Wethouder Koning is een waardeloze wethouder en is veel meer geschikt als kleuterjuffrouw.
Ik raad de Delftse PvdA aan om volgende raadsperiode wethouder Anne Koning te vervangen. En wel hierom, Wethouder Koning:
a) beheerst grote dossiers niet
b) informeert de raad niet op tijd bij tegenvallers
c) grote dossiers lopen uit de rails (TU-Noord, stadskantoor, spoortunnel, tramlijn 19)
d) is visieloos en mist daadkracht en overtuigingskracht
e) strooit onnodig met miljoenen voor prestige projecten.
Webcolumn van raadslid Jan Peter de Wit
e-mails: jpdewit@ziggo.nl
Linkswww.leefbaar-delft.nl
Persoonlijke site van Leefbaar Delft raadslid De Wit
Alles mag vrij overgenomen worden. Open Source software.