Stop bouw van het Nieuwe Stadskantoor op Spoortunnel
Het nieuwe stadskantoor bovenop de twee spoortunnelbuizen. Geschatte kosten €88 miljoen. Dat is €88.000 per werkplek ambtenaar.
Leefbaar Delft, SP, Stadsbelangen en Onafhankelijk Delft zetten via een gezamelijke motie het wel of niet doorgaan met de bouw van Het Nieuwe Stadskantoor op de raadsagenda. Het college heeft in een Strategienota haar keuze bepaalt. Het college wil zelfs versneld doorgaan op de in 2001 ingeslagen weg van een mega groot en duur Stadskantoor op de spoortunnel.
De coalitie partijen in de raad verdedigen die keuze ook nog door te zeggen dat we op een voortdenderende trein zitten waar je niet vanaf kan stappen. Dat is niet waar want de optie 'niet bouwen' kan nog steeds daar de raad nog geen beslissing genomen heeft. Ook zeggen de voorstanders dat het nu afzien van de bouw het opgewekte vertrouwen schaadt met ProRail en het Rijk. En dat levert Delft imagoschade op.
Onzin want het kabinet heeft net zelf een totale bouwstop afgekondigd. Alle huisvestingsprojecten staan in de ijskast totdat duidelijk is hoe de mega-bezuinigingen op het rijksapparaat worden ingevuld. Deze stap voorkomt investeringen die binnen korte tijd overbodig of inefficiënt zijn. Dus het omgekeerde is het geval. Het Rijk zal Delft eerder dom bezig vinden om met oogkleppen op door te denderen.
Nu staat al vast dat het nieuwe stadskantoor veel te groot is. De bovenste etages moeten verhuurd worden. De gemeente rekent zich rijk met huuropbrengsten. Ondanks dat het nieuwe kantoor boven de brandweer kazerne ook jarenlang leeg stond. Om dat de verdoezelen is daar de Sociale Dienst maar ingezet.
Het is misbruik van publiek geld als de gemeente commerciële kantoren gaat bouwen. Wegens een totaal gebrek aan Marktkennis is dan een financieel fiasco verzekerd. De econoom Bent Flyvbjerg constateerde dat bij negen van de tien overheidsprojecten de kosten worden onderschat. Tegelijkertijd worden de opbrengsten bijna altijd overschat.
De VVD fractie wil pas als het stadskantoor klaar is beslissen of de gemeente het niet beter kan verhuren. Zoiets als de 'put dempen als het kalf verdronken is'. Dat komt omdat de VVD in het vorige college meegedaan heeft met de keuze voor Mecanoo. En burgemeester Bas Verkerk is ook een VVD'er en die wil zijn minimale prestige een boost geven met dit Glaspaleis .
Het Glaspaleis. Het schoonmaken van het bobbeltjesglas kost jaarlijks een vermogen.
De Stategienota is slecht onderbouwd en niet voorzien van een gedegen risicoanalyse. In beslotenheid werden in 10 minuten vele getallen genoemd maar die waren niet te controleren. En hoe kan je als raadslid een echt debat voeren tussen verschillende varianten als de geschatte kosten geheim zijn verklaard? Zelfs een financiële risicoparagraaf ontbrak.
Reden te meer om nu 'een pas op de plaats' te maken. De eerste vraag is dan "hebben we wel een nieuw stadskantoor nodig?" Zeker als ik in de Delft op Zondag lees dat er fusiebesprekingen gaande zijn met Rijswijk. Maar ook, zijn onze huidige gebouwen dan zo slecht? Nee toch.
Er moet ook een nieuwe analyse komen van het aantal benodigde werkplekken voor de toekomst. Zeker gezien de door het Rijk opgelegde enorme bezuiniging op het gemeenteapparaat.
En ik heb ook nog geen rapport gezien over de veiligheid van een Stadskantoor op een spoortunnel. Pas sinds kort staat ProRail toe dat er op een spoortunnels gebouwd mag worden. Een stadskantoor met stationshal op een ondergronds station is uniek. Wat kosten die extra veiligheidsmaatregelen tegen mogelijke aanslagen, ontploffingen of brand in de tunnel?
De ingang van het stadskantoor is tevens een stationshal.
De bouw van een Stadskantoor is een zeer grote financiële stap. Logisch toch dat je die weloverwogen en zo transparant mogelijk neemt.
Aanblik Coenderstraat.
Webcolumn van raadslid Jan Peter de Wit
e-mails: janpeterdewit@live.nl
Linkswww.leefbaar-delft.nl
Persoonlijke site van Leefbaar Delft raadslid De Wit
Alles mag vrij overgenomen worden. Open Source software.