Lijst de Wit Delft ....voor de gewone burger

Lijst de Wit Delft....voor de gewone burger

St. Sebastiaansbrug helemaal afbreken en gelijkvloers maken

De Sint Sebastiaansbrug uit 1963 heeft een doorvaarthoogte van 4.4 meter.

Datum: 16 maart 2008

Nu we toch de Sebastiaansbrug geheel moeten aanpassen voor tramlijn 19 moet er ook gekeken worden of dit lelijke viaduct uit de jaren zestig kan verdwijnen. De stedebouwkundige dienst van Delft wilde in de jaren zestig een Noord - Zuid vierbaansweg dwars door de binnenstad aanleggen.

Plan was om een vierbaansweg dwars door de binnenstad via de Markt naar de Reineveldbrug te laten lopen. Gelukkig is de verdere realisering van dit onzalige plan gesneuveld, maar de Sebastiaansbrug was toen al uitgevoerd. Vandaar dat de brug enigzins schuin op de oevers van de Schie staat.

Dit achtelijke aandenken van de grootste stommiteit van Delft kan nu in één keer verdwijnen om plaats te maken voor een mooi moderne gelijkvloerse lage ophaalbrug. Het huidige viaduct is lelijk, een gauw obstakel en de omgeving is totaal onleefbaar. Een mooie hefbrug zou de Zuidpoort entree van de stad veel goed doen.

Een lage gelijkvloerse ophaalbrug zoals hier bij de Calvé of zoals de Koepoortbrug.

Door de hoge verkeersintensiteit van 18.000 voertuigen per werkdag worden de luchtvervuilingsnormen rond de Sebastiaansbrug ver boven de wettelijk toegestane normen overschreden. Sinds 1960 is het gebied helemaal met appartementen volgebouwd. Het fijnstof en stikstofoxide nivo rond de brug is meer dan dertien dagen per jaar veel te hoog. Bewoners in de omgeving leven daardoor gemiddeld vijf jaar korter.

Dat komt mede omdat alle voertuigen volgas geven om na de scherpe haakse bochten het steile viaduct op te rijden. Beneden de brug staan alle auto's dan weer stil voor het stoplicht. Omdat de openbaar vervoer bussen voor gaan sta je vanuit zuidelijke richting vaak drie keer voor hetzelfde stoplicht.

De Lokale Milieupagina van de gemeente Delft. De toelaatbare norm van NO2 stikstofoxide en fijn stof wordt vele dagen per jaar overschreden.

Voordeel van een gelijkvloerse lage brug is ook dat deze in de zomer veel vaker open moet voor de pleziervaart. Daardoor zal het vele doorgaande verkeer een andere route gaan kiezen. Bijvoorbeeld via de Kruithuisweg of de A4 Noord. Het bestemmingsverkeer naar de binnenstad zal daardoor verbeteren.

Het doorgaande Oost - West vervoer kiest nog steeds de route Westlandseweg via de Sebastiaansbrug omdat deze het kortste is. Dat moet juist ontmoedigd worden omdat ook de bewoners aan de Julianalaan het hle jaar door de moord stikken van de uitlaatgassen.

Helaas tooont de PvdA wethouder Anne Koning weer geen enkele visie en moed. Er verandert niets terwijl de aanpassing van de brug voor tramlijn 19 wel eens achttien miljoen kan gaan kosten. Koning durft de lage gelijkvloerse brug niet eens aan de Provincie voor te leggen omdat ze vreest dat die haar zullen uitlachen.

Het beweegbare deel van de brug is van de Provincie en die willen juist een hoge brug om de scheepvaart niet te hinderen. Echter inspreker Seters van het naastgelegen Museumhof zei dat de Sebastiaansbrug toch al bij bijna elke vrachtboot opengaat omdat de vrachtboten steeds groter zijn geworden.

Ook GroenLinks zag niets in dit plan. Allemaal visieloze zakkenvullers zitten er nu in de coalitie partijen. De derde generatie PvdA en Groenlinks wethouders bollen lekker uit op het pluche en hebben tussen de verkiezingen, lak aan hun kiezers.

Webcolumn van raadslid Jan Peter de Wit

Links

www.leefbaar-delft.nl
Persoonlijke site van Leefbaar Delft raadslid De Wit

Alles mag vrij overgenomen worden. Open Source software.