Lijst de Wit Delft ....voor de gewone burger

Lijst de Wit Delft....voor de gewone burger

De mislukkingen van ex-GroenLinks wethouder Grashoff worden de PvdA fataal

Van 1998 tot 2006 heerste GroenLinks wethouder Rik Grashoff met een ongekend ondemocratisch 'doordram' bewind over de ruimtelijke ordening in Delft. De niveauloze PvdA wethouders Torenstra (tomatenplukker) en Rensen (onderwijzer) lieten civiel ingenieur Grashoff ongestoord zijn gang gaan.

Datum: 2 januari 2008

Het is een beetje de tijd voor overzichten en terugblikken omdat er verders weinig te doen is. Als ik terugkijk dan zie ik dat de basis van de 'Grote Mislukkingen 2007' gelegd zijn door ex-GroenLinks wethouder Rick Grashoff. Zijn het nu mislukkingen of gewoon tegenvallers?

Nee, het zijn gewoon keiharde mislukkingen omdat wethouder Grashoff zijn ogen sloot voor alle realistische waarschuwingen die ruimschoots uitgesproken waren. Willens en wetens werden met een ongekende snelheid en bezeten slagvaardigheid grote projecten, ongewijzigd, door de gemeenteraad geramd.

De PvdA liet als mede college-genoot en grootste partij in de raad Grashoff acht jaar lang zijn gang gaan. Pvda wethouder Jan Torenstra was al lang blij dat hij die kostbare pluche zetel zo lang mocht warmhouden van de partij. Jan dacht "als ik die acht jaar als wethouder kan vol maken, dan heb ik tot mijn dood een riant wethouderspensioen".

De grootste mislukkingen op een rij:

1 de spoortunnel

De aanbesteding van de spoortunnel duurt al 578 dagen. Zeker is dat er onvoldoende geld is voor een viersporige tunnel. Grashoff moest en zou die spoortunnel binnenhalen. Daarvoor ging hij zelfs zover dat Delft zelf die spoortunnel moest gaan bouwen. Zelfs een douceurtje van 100 miljoen EZH gulden kon Verkeer & Waterstaat niet over de streep trekken.

De ministers Peijs en Dekker stonden zich 5 oktober 2005 in de hal van het stadhuis rot te lachen toen Delft de overeenkomst tekende om met een vast bedrag van €400 miljoen zelf de spoortunnel te gaan bouwen. Alle risico's van overschrijdingen waren voor Delft. Een verzekering daartoe vond Grashoff onzin. Nu moet huidig Pvda wethouder Koning op haar knieën naar de Tweede Kamer kruipen om alstublieft die overeenkomst te ontbinden. Weinig kans bij de doorgewinterde CDA minister Eurlings.

2 selectie architect nieuwe stadskantoor

Aan inspraak had Grashoff een broertje dood. De gemeenteraad was eigenlijk nergens voor nodig. Na de verkiezingen hadden de winnaars het gewoon voor het zeggen. dat was zijn visie op democratie. De coalitieraadsleden waren gewoon ja-knikkers. Het debat was zonde van zijn tijd.

Dan is het ook niet verwonderlijk dat bij zijn selectieprocedure van de architect van 'Het Nieuwe Stadskantoor' de gemeenteraad geheel buiten boord werd gehouden. Het college benoemde zichzelf en de door hun gekozen gemeentesecretaris in de selectiecommissie.

De procedure was zo ondoorzichtig en zonder enige democratische controle dat niet kon uitblijven dat de architecten ruzie kregen over de uitslag. Rechtszaken volgden en het college moest van de rechter de selectie overnieuw doen met aangepaste regels. De huidige winnaar Mecanoo die eerst werd afgewezen omdat het ontwerp te duur was won toen verrassend.

De Delftenaar moest het idee krijgen dat ze mee mochten stemmen. Via het internet werd een nieuwe peiling gehouden. Hun stem telde echter maar voor 25% mee. Landelijk staat Delft nu bekend om zijn afgang met de keuze van de architect van het peperdure stadskantoor van tenminste €80 miljoen.

3 Koepoortgarage

Grashoff wist dat de omliggende huizen krakkemikkig waren en niet op heipalen stonden. Desalniettemin koos Grashoff voor een brede ondiepe ondergrondse bak voor de Koepoortparkeergarage. De afstand van tien meter van een twaalf meter diepe damwand vlak langs koedkoop gebouwde oude huizen op veengrond is veel te weinig. Het ongecontroleerde heien van de zeshonderd palen van tweeëntwintig meter lang deed de rest. De naastgelegen huizen zijn onherstelbaar verzakt.

De Koepoortgarage had in maart 2007 open moeten gaan. Nu is VVD wethouder Vuijk al blij als er een klein stukje vloer van onderwater beton is gestort. Nu maar hopen dat dit niet omhoog komt drijven wanneer het water wordt weggepomd. Na de 'blunderputten' van Middelburg en Rotterdam wacht het college angstig af wat de extra meerkosten aan het eind zullen zijn. De gemeenteraad heeft al aangedrongen op een uitkoopregeling voor de nu onverkoopbaar verzakte en gescheurde huizen.

4 Zuidpoort

Ik ben nog niemand tegengekomen die de Zuidpoort mooi vindt. Elke Delftenaar vindt het een te massaal, lelijk en kil winkelcentrum. Ook heeft dit bouwproject voor de gemeente een negatieve exploitatie van €2 miljoen euro. Dat is uitzonderlijk voor zo'n groot bouwvolume in de stad.

Nu al moet de gemeente investeren in de openbare ruimte om de boel wat 'gezelliger' te maken. Er moeten bankjes en bomen komen. Ook de van begin af aan geweerde fiets mag weer op het Bastiaansplein parkeren. De entree's zijn hopeloos slecht en onvindbaar. Dat geldt voor het Postkantoor, C1000, DOK bibliotheek en de helemaal zielige entree van Theater de Veste. Op zaterdagen/ feestdagen en vaak op marktdag donderdag is de Zuidpoortgarage vol.

Het lijkt erop dat na drie jaar de ondergrondse parkeergarage te klein is uitgevallen. Ik vrees dat de Koepoortgarage dat probleem niet oplost. Groenlinks was en is nog steeds tegenstander van een parkeergarage Noord bij het Kalverbos.

5 Brandweerkazerne met luxe kantoor

Grashoff en ex-burgemeester van Van Oorschot dachten dat de nieuwe brandweerkazerne goedkoper door een private marktpartij ontwikkeld kon worden. Het bedrijf Moes kreeg opdracht een brandweerkazerne te bouwen met daarboven op een luxe kantoorgebouw. Dat was een totaal nieuw concept in Nederland. De kantoorwerkers zouden in ieder geval niet in slaap vallen door de onvoorspelbare uitruk van brandweerwagens met loeiende sirenes.

Het werd gelijk een flop door de reeds voorspelde ingezakte kantoormarkt. De brandweer ging ook nog eens actie voeren tegen de onmenselijk barakken waar zij al jaren in moesten bivakkeren omdat de oude kazerne veel te voorspoedig gesloopt was. Onder die druk kocht de gemeente de bouwtekeningen voor €250.000 en bouwde zelf voor totaal €23 miljoen de brandweerkazerne met het kantoor erop. Verliespost minstens twee miljoen euro.

Zoals voorspelt stond het dure kantoor lang leeg omdat de GGD top er van af zag om naar Delft te verhuizen. De starre wethouder Rensen maakt sinds zijn aantreden steeds ruzie met de GGD. Om de leegstand te maskeren moet de Sociale Dienst en CWI het gebouw vullen. Extra kosten voor aanpassing €1,8 miljoen. Als alles goed is, verhuisd 'De Werkplaats' in 2012 weer naar het nieuwe stadskantoor op de spoortunnel.

6 Autoluw maken binnenstad

Het autovrij maken van de binnenstad en de Markt is een trend die je in alle steden ziet. Het is onontkoombaar om de binnensteden leefbaar te houden bij het constant groeiende wagenpark. In feite zou het bij de successen van Grashoff gerekend moeten worden.

Ware het niet dat het plan er doorheen geramd werd. Vele kleine middenstanders zijn door de maatregelen plotsklaps failliet gegaan. Realistische uitkoop- of verplaatsings- of nadeelcompensatieregelingen waren er niet. dat heeft veel menselijk leed veroorzaakt.

Eerst voldoende parkeergelegenheid en dan pas autoluw maken. Aan de Nieuwe Langendijk zien we dat weer misgaan. Aan de oostkant van de binnenstad is het winkelaanbod aan het verpauperen omdat de Koepoortgarage nog lang niet klaar is. Ondertussen is de toegang via de Koepoort wel bijna twee jaar moeilijk toegankelijk. Al met al heeft Grashoff geen rum daagvlak weten te creëren onder de inwoners en ondernemers voor het autoluw maken van de binnenstad terwijl dat een onafwendbare maatregel was waar we eigenlijk mee achterliepen in onze historische stad.

7 Bomenbeleid

Omdat Grashoff haast had met al zijn grote bouwprojecten had hij zijn Groenlinkse opvattingen over groen opzij gezet. Groen was altijd lastig bij ontwikkelingen. Vleermuizen, woelratjes of monumentale bomen staan er bekend om projecten fors te vertragen.

Leefbaar Delft en Fris wilde paal en perk stellen aan de kaalslag van bomen door het bomenbeleid en de kapvergunningen beter te regelen. Voor elke gekapte boom zou er nieuwe voor terug moeten komen. Grashoff deed of zijn neus bloedde en zo klonken in heel de stad de motorzagen. De officiële stand is dat er tenminste drieduizend bomen gekapt zijn zonder herplant van een nieuwe.

Het grote ongenoegen over de ontgroening van Delft broeide bij de bevolking. Toen een plan van Grashoff om zelfs van een deel van het natuur en recreatiepark de 'Delftse Hout' de bomen te kappen en er een camping van te maken, barste de bom. Een referendum moest er zelfs aan te pas komen om dat 'rechtse' idee van Grashoff te stoppen.

8 IKEA

Bij de filemeldingen wordt Delft nu ook genoemd vanwege de afsluiting van de afritten Delft centrum wegens een te grote toeloop van klanten voor de vernieuwde Ikea vestiging. Grashoff heeft de goedkoopste oplossing van Ikea goedgekeurd en liet zich aan het eind van zijn wethouderschap verleiden door een donatie van twee miljoen van Ikea voor eindelijk een Bomenfonds. Ikea mocht twee keer zo groot worden en de nieuwe parkeergarage mocht bovengrondsgebouwd worden. Dit enkelvoudige ruimtegebruik is een enorme besparing geweest voor Ikea maar wel een aanslag op de omliggende natuur.

Ook is er in feite niets ingrijpends gebeurd aan de afritten voor Ikea bezoekers. Drukte veroorzaker Ikea moest de reconstructie van de afritten betalen. Die afritten stonden vroeger al vol op drukke dagen. En nog steeds zijn ze over de grootste lengte éénbaans. Ikea mocht van Grashoff bezuinigen op een dure ingreep van een geheel dubbelbaanse afrit. Er is wel een kort stukje dubbele baan aangelegd voor verkeer naar Delft Centrum. Maar daar zie ik het nut niet van in.

Je moet ook nooit een sluwe vos en autohater als Grashoff (heeft nu wel een auto) een auto circulatieplan laten bedenken. Ikea en Rijkswaterstaat kunnen nu wel zeggen dat het goed komt. Maar dat zie ik niet gebeuren zonder dat de afrit en toevoer naar de Ikea parkeergelegenheden geheel tweebaans worden. Grashoff vindt het vast prachtig dat het verkeer vastloopt. dan moet je maar met het openbaar vervoer naar Ikea gaan.

9 Tramlijn 19

Het is een hele litanie aan het worden maar ik kan er ook niets aan doen. Toen tramlijn 19 door Haaglanden bedacht werd wist Grashoff al dat het laatste stukje daarvan naar de TU wijk en Technopolis problemen zou opleveren. Toen was al bekend dat de Sebastiaansbrug waarschijnlijk niet geschikt was voor trams. Haaglanden had door bezuinigingen van begin af aan al te weinig budget voor de €130 miljoen kostende tramlijn 19. Geen punt Grashoff liet aan Haaglanden zien een makkelijke betaler te zijn door alvast een cadeautje van 7 miljoen gulden te geven. Die zijn we al kwijt.

Maar ook wist Grashoff dat vermoedelijk de Sebastiaansbrug niet geschikt was, want dat valt gewoon in de nota's te lezen. In plaats van duidelijkheid over de brug werd een onderzoek daartoe gepland na het besluit in Haaglanden. Nu is het geld in Haaglanden op en zie ik het nog gebeuren dat Delft opdraait voor de kosten van het renoveren van de Sebastiaansbrug voor het passeren van Tramlijn 19. Die rekening kan wel eens €18 miljoen gaan worden. Los van de flater qua planning. De TU Delft campus zal tot die tijd onbereikbaar zijn omdat de Mekelweg is opgeheven.

Ik stop er maar mee. Volgens mij raakt de PvdA een beetje uitgekeken op de lijstverbinding met GroenLinks nu ze de dure rekening van Grashoff gepresenteerd krijgen. Verantwoordelijk wethouder Koning werd het puinruimen allemaal teveel en heeft een belangrijk deel van haar portefeuille overgedragen aan de VVD. Gedeelde smart is halve smart.

De PvdA Delft krijgt alle lijken in kast van Grashoff aangerekend en ze hebben het landelijk gezien als regeringspartij ook al zwaar. Ik voorspel dat de Pvda bij de gemeenteraadsverkiezingen in 2010 gaat halveren naar zes zetels. Er zit een grote verschuiving aan te komen in Delft als de Pvda niet verandert.

Ze proberen misschien een lijstverbinding met Rita Verdonk's TON omdat de PvdA nog steeds geen afstand heeft genomen van het gebruik van de leus "Trots Op Delft". Hoort een lijstverbinding en college met Verdonk tot de mogelijkheden? Ja, in Delft doet de PvdA alles om op het pluche te blijven zitten.

Webcolumn van raadslid Jan Peter de Wit

Links

www.leefbaar-delft.nl