Ook Kapelsbrug te zwak voor Tramlijn 19
De Kapelsbrug gelegen onder de Zuidwal nabij Oude Delft en Lange Geer is in 1960/1961 gebouwd. Het betreft een kameelbrug met twee openingen.
November 2005. Het voorlopig ontwerp tramlijn 19 wijst uit dat het technisch mogelijk is om de tram-/busbaan op de Kapelsbrug aan te leggen. De afstand tussen bovenkant asfalt en bovenkant betondek van de brug is voldoende om de tram-/busbaan op het bestaande wegniveau aan te leggen. Maar volgens deze rapportage is ook de Sebastiaansbrug geschikt voor Tramlijn 19.
Juli 2007. In het Beheerplan Kunstwerken Delft staat dat de Kapelsbrug in de Zuidwal belasting technisch is nagerekend in verband met de aanleg van tramlijn 19. Het blijkt dat deze theoretisch niet voldoet aan de geldende technische kwaliteitseisen voor (zeer) zwaar vrachtverkeer (verkeersklasse 600). Aangezien de brug geen technische mankementen vertoont en in de praktijk technisch voldoet, moet worden bekeken hoe hiermee om moet worden gegaan.
Oktober 2008. In de laatste Voortgangsrapportage Aanleg van Tramlijn 19 staat cryptisch dat het tracé een aantal technische uitdagingen bevat. Met name de noodzakelijke ingrijpende reconstructie van de St. Sebastiaansbrug en de Kapelsbrug zorgt er voor dat de traminfrastructuur niet op korte termijn compleet kan worden aangelegd en gebruikt.
In de Welstandscommissie van 18 september 2008 worden twee voorstellen besproken van Jan Meeuse en Bob van der Nol van de gemeentelijke afdelingen Stedelijke Ontwikkeling en het Ingenieursbureau.
Het voorstel is een smalle brug voor fietsers aan de zijde van het legermuseum met eenzelfde uitstraling als de bestaande met twee gewelven. Daarnaast een brug voor het snelverkeer, inclusief de tram. Dat wordt een smalle plaat, waar onderdoor een voetgangersbrug komt om vanaf de zijde van de Schie door te steken naar de Oude Delft en het centrum.
Tot slot wordt voorgesteld nog een brug voor langzaam verkeer aan te leggen aan de zijde van de Schie met aan de Schie een bredere zône fungerend als verblijfsgebied.
Dit principeplan is aanvaardbaar voor de Welstandscommissie. Voor de vormgeving van de onderzijde van de brug, het gewelf is voor de commissie alleen de rondevorm acceptabel. En niet in beton maar in metselwerk.
Blijkbaar is de Gemeente bezig met een geheel nieuwe Kapelsbrug. Dat stond dus niet in de oorspronkelijke begroting uit 2004. Dat is weer een nieuwe tegenvaller.
Tramlijn 19 zou in 2007 klaar zijn. Dat wordt nu 2012. In 2004 heeft Delft vrijwillig €3 miljoen bijgedragen aan dit Haaglanden project van €130 miljoen. In 2008 nog eens €10 miljoen voor de verlenging naar TU-Technopolis.
Ook voor de aanpassing van de Sebastiaansbrug laat Haaglanden Delft waarschijnlijk fors bloeden (schat 18 miljoen). Maar daar komt nu dus ook nog de complete vernieuwing van de Kapelsbrug bij.
De TU Delft is ook nog bezig met een systeem om de electromagnetische (EMC) invloeden van de tram op de zeer gevoelige experimentele opstellingen te kunnen beheersen. In het budget van tramlijn 19 is slechts in beperkte mate met maatregelen in verband met electromagnetische straling rekening is gehouden.
Toenmalig Groenlinks verkeerswethouder Rik Grashoff blijkt heel wat lijken in de dossierkast van Tramlijn 19 verborgen te hebben. Dagelijks bestuurder in Haaglanden burgemeester Bas Verkerk weet hier vast veel meer van. Maar Verkerk nie prate nie en nie weten nie.
Webcolumn van raadslid Jan Peter de Wit
e-mails: jpdewit@ziggo.nl
Links
Tramlijn 19 kost Delft nog eens €11 miljoen extra
dinsdag 2 september 2008. Lees meer ...
23 mei 2007 Geen enkel vertrouwen meer in Delftse Haaglanden delegatie
www.leefbaar-delft.nl
Persoonlijke site van Leefbaar Delft raadslid De Wit
Alles mag vrij overgenomen worden. Open Source software.