Belangrijkste deel stresstest kerncentrale Borssele geheim
Vliegtuigbestendigheid van de Kerncentrale Borssele is geen oorspronkelijke ontwerpeis en pas
in de jaren negentig van de vorige eeuw ingebracht. Voor de kerncentrale Borssele tonen analyses aan dat een middelgroot verkeersvliegtuig het containment niet zal doorbreken. Een groot wel.
De stresstest van de kernreactor in Delft is nog niet gepubliceerd. Wanneer wel hoor ik nog van Postbus 51.
Van het EPZ eindrapport Stresstest Kerncentrale Borssele wordt ik niet veel wijzer. De echte risico's zijn geheim verklaard door CDA minister Maxime Verhagen. Het grootste risico is "de mens". En dan vooral terroristen als Anders Breivik of Taliban strijders. En zelfs Greenpeace hoort, sinds ze een trein met kernafval wilden laten ontsporen, in die categorie.
bron Kamerbrief EPZ-eindrapport stresstest kerncentrale Borssele
Dat overstromingen en aardbevingen geen probleem zijn, was te verwachten. Lastiger is het als er een vliegtuig op de koepel neerstort. Ronduit schokkend nieuws is dat een neerstortend vliegtuig niet tot de ontwerp eisen hoorden. Dat voorspelt niet veel goeds voor de Delftse reactor uit 1963.
Een oude Boeing 707 (gebouwd tot 1980) zou nog goed gaan. Maar die weegt maximaal 111.000 kg. Maar die vliegen niet meer. Een huidige Boeing 747 met een maximaal gewicht van 396.890 kg overleeft de centrale zeker niet. Het reactor containment raakt door de motoren waarschijnlijk beschadigd.
Gedetailleerde mededelingen over scenario’s en maatregelen worden vanuit security overwegingen niet gedaan. Ja, dag, wat een gelul. Nu ligt Borsele ver buiten een vliegveld. Maar de Delftse reactor ligt vlag bij het The Hague Rotterdam Airport. Bij het landen en opstijgen gebeuren de meeste vliegtuig ongelukken. Nog los om met opzet twee volgetankte Boeings achter elkaar te laten crashen zoals in Manhattan.
Ik vind dat deze informatie openbaar moet zijn. Het zijn reële risico's. In Fukushima werd ook veel te makkelijk gedacht over kerncentrales aan zee en in aardbevings- en tsunamigebieden. Als je ziet hoeveel vliegtuigen hier overvliegen dan mag je dat niet in de doofpot stoppen.
Het is wachten op het Delftse stresstest. Maar als dat door de TU zelf gedaan wordt dan ben ik er al klaar mee. Sluiten die Oldtimer, uit safety overwegingen.
Webcolumn van raadslid Jan Peter de Wit
e-mails: janpeterdewit@live.nl
Linkswww.leefbaar-delft.nl
Persoonlijke site van Leefbaar Delft raadslid De Wit
Alles mag vrij overgenomen worden. Open Source software.