Jan Peter de Wit ....voor de gewone burger in een leefbaar Delft

Brengt Connexxion studenten in gevaar op St. Sebastiaansbrug?

Om acuut gevaar voor instorten te voorkomen, heeft de Gemeente (lees hier) al het verkeer zwaarder dan 15 ton verboden over de brug te rijden.

Datum: 12 december 2007

Bij een inspectie van de brug in mei 2006 bleek dat de brug in slechte staat verkeerde. Op drie verschillende plaatsen werden grote scheuren gevonden. De gemeente verbood voertuigen zwaarder dan 15 ton over de Sebastiaansbrug te rijden.

Ik zie echter elke ochtend- en avondspits een zware gelede harmonicabus van Connexxion over de Sebastiaansbrug rijden. Lijn 69 TU - Centraal Station vice versa. De gelede bus type Mercedes Benz Citaro 530G (zie hier) weegt leeg al 16.960 kg. De gelede Connexxion bus zit regelmatig tot de nok vol met studenten op de vijftig zit- en 110 staanplaatsen. Met 160 studenten maal gemiddeld 70 kg is 11.200 kg. Dan weegt de totale Connexxion bus 28 ton. Dat is bijna twee keer te zwaar.

Gelede harmonica Connexxion bus type Mercedes Benz Citaro 530G.

Al vele maanden rijdt deze gelede Connexxion bus zonder enig probleem over de St Sebastiaansbrug. Dat klopt ook wel want die maximale 15 ton wegens instortingsgevaar is een fabeltje die het College van B&W ons wil doen geloven.

15 ton is een fabeltje, tram is wel te zwaar

Tramlijn 19 van Leidschendam naar de TU moet over de St Sebastiaansbrug gaan rijden. Echter de Sebastiaansbrug is in 1963 niet ontworpen voor trams. Haaglanden is er in 2004 vanuit gegaan dat met een aantal aanpassingen de Sebastiaansbrug (voorlopig ontwerp) geschikt was om met trams over te rijden.

Dat is een grote fout van Haaglanden. De brug is in 1963 niet ontworpen voor de zwaarste verkeersklasse (belastingklasse). Een tram weegt leeg al 30 ton en vol al snel 45 ton. De St Sebastiaansbrug is nooit ontworpen voor deze zware verkeersklasse.
In 2004 had Haaglanden al te weinig geld voor de geraamde 130 miljoen euro kostende tramlijn 19. Geen punt want onze Groenlinks wethouder schoot 3 miljoen euro voor, die Delft terug zou krijgen als tramlijn 19 goedkoper uitviel. Vandaag kreeg ik het bericht (lees hier) dat de 130 miljoen euro natuurlijk al op is.

Dan rest er een probleem. Want de St. Sebastiaansbrug moet nog voor trams geschikt gemaakt worden. Haaglanden heeft geen geld meer en Delft wil zo graag een tram naar de TU-Technopolis. Dus zadelt Haaglanden Delft op met de 4,5 tot 18 miljoen (bron jaarrekening 2005) op van de aanpassing van de brug.

I scratch Your back, You scratch Mine

Het College van B&W verzint de list door te zeggen dat de Sebastiaansbrug zogenaamd grote scheuren vertoont en in slechte staat verkeerd. Door dat naar buiten te brengen maakt Delft zichzelf verantwoordelijk voor het vernieuwen van de brug. Dat gaat Delft tussen de 4,5 en 18 miljoen euro kosten.

Oppervlakkige scheuren Sebastiaansbrug. Elke brug vertoont scheuren. Een brug wordt voor 50 jaar ontworpen. Daarna volgt onderhoud.

Opvallend is dat toen in 1994 het beweegbare brugdeel is vervangen, niets van de slechte staat van de St Sebastiaansbrug is gesignaleerd. Alle onderzoeksrapporten van de Sebastiaansbrug heeft het College `Geheim` verklaard. In Haaglanden houden de Delftse delegatieleden Burgemeester Bas Verkerk en VVD wethouder Vuijk hun mond.

De 3 miljoen Delftse euro is blijkbaar niet genoeg. In 2001 liep Delft voorop met het weggeven van 100 miljoen EZH gulden voor de Spoortunnel. Dat was ook een mega strategische blunder van het Groenlinks/Pvda College. Want dat bedrag kon het ministerie van Verkeer en Waterstaat mooi besparen.

Nu gaat Delft misschien voor totaal maximaal 21 miljoen euro de boot in voor het "versnellen" van tramlijn 19. De tram zou begin 2007 rijden. De tramlijn is aangelegd van Leidschendam tot Delft. In Delft is nog nauwelijks wat gebeurd. Nu is de planning dat de lijn in 2012 klaar is. Dat is weer drie jaar later.

"Monument van bestuurlijke onkunde" van de Delftse Haaglanden delegatie.

De burgers van Delft dragen al genoeg euro's bij aan het ondoorzichtige Haaglanden. Haaglanden is juist verantwoordelijk voor de verkeersverbindingen tussen de gemeenten. Haaglanden moet gewoon de aanpassing van de St. Sebastiaansbrug voor tramlijn 19 betalen.

Elke cent die Delft aan de Sebastiaansbrug uitgeeft, is onnodig.

Webcolumn van raadslid Jan Peter de Wit

Links

23 mei 2007: Geen enkel vertrouwen meer in Delftse Haaglanden delegatie